松夏減震器品牌JNHQ150＊50M20減震器由哪些構成

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2019-10-16 09:40

以新標準規定為準或者以滿足顧問的技術要求為準。
一般機電顧問技術規格書要求如下：
混凝土慣性基座
a.混凝土慣性基座須澆注在由鋼梁或鋼槽制成的鋼框架內，以加強基座的剛性從而避免基座變形、驅動和被驅動設備對位誤差或將外應力傳至設備。基座須包括高度減省托架、混凝土強化設施及設備安裝固定螺栓配備。
b.有關混凝土慣性基座的厚度應按照設備供應廠家的建議和要求提供，但厚度不能小于150mm或基座最長尺寸之1/12,而除特別情況外厚度一般不會超過300mm。
c.混凝土慣性基座最基本的強化要求須在基座底部以上40mm位置敷設13mm的鋼加強筋或角鋼條以150mm間距縱橫交錯兩個方向焊接，或按實際結構情況添加強化設施。
d.除特別注明外，整個混凝土慣性基座的重量須為其所將承托的設備總重量之2至3倍。
5、混凝土基礎的尺寸定義
水泵混凝土基礎的尺寸應大于水泵臺座的尺寸，且每邊尺寸增加值不應小于150mm；混凝土基礎高出建筑完成面高度不應小于100mm；
6、限位器的選擇
限位器的安裝主要是限制水泵振動產生的水平位移，但此位移量很小，安裝與否主要看客戶具體要求。
7、減震效率、振動傳遞率等參數的計算
通過以上參數的計算，進行減振器的選型，驗證振動是否達到共振？減震效率是否達到要求。
8、動返力計算
此力值的計算，主要關系到配套減振器的選型問題。而減振器的選型正確與否，直接關系到水泵減震效率等參數是否達標。動返力的計算比較復雜，需要用到水泵的揚程、流量、出口值等參數。
經過了以上幾個關鍵點的掌握，減震臺座選型問題就得到解決。
現場的減振臺座一般會由現場施工單位找專業減振廠家定制或者根據技術要求現場制作。

橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被廣泛運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。
(1)可以自由確定形狀，通過調整橡膠配方組分來控制硬度，可滿足對各個方向剛度和強度的要求;
(2)內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲;
(3)彈性模量比金屬小得多，可產生較大彈性形變;
(4)沒有滑動部分，易于保養;
(5)質量小，安裝和拆卸方便。
(6)沖擊剛度高于靜剛度和動剛度,有利于沖擊變形。

彈簧減振器是干什么用的？適用于什么行業？
今日減振器廠家就這些問題，一一給您回答。彈簧減振器是一種對位移反應的振蕩操控設備；彈簧減振器首要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振蕩。
常用于操控掛續性的流體振蕩激擾（如流體脈動、兩相流、高速流和風振等）的管系振蕩。彈簧減振器能有效地操控各種頻率的振蕩和搖擺，但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設計時應充分考慮彈簧減振器對管道產生的附加力。
為了減少前面提到的路面臨車輛的振蕩和沖擊，需求彈簧把這些吸收振蕩和沖擊的能量，彈簧在懸架中便是一個儲能元件，可是暫時儲存起來還不可，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操作穩定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了。